Nikola retira voluntariamente la batería 209 Clase 8

Dec 11, 2023

Nikola proporcionó los resultados preliminares de investigaciones internas y de terceros sobre un evento térmico de paquete de baterías informado anteriormente en sus vehículos eléctricos de batería (BEV) Clase 8 Tre. Como medida de precaución, la compañía anunció un retiro voluntario de aproximadamente 209 vehículos eléctricos de batería (BEV) Clase 8 Tre.

Actualmente, Nikola se encuentra en el proceso de presentar este retiro voluntario ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) y está suspendiendo temporalmente las ventas de nuevos BEV hasta que se llegue a una resolución.

Estas acciones no afectan al vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) actualmente en producción, ya que el paquete de baterías del camión tiene un diseño diferente.

Tras una presentación de hallazgos preliminares el 10 de agosto por parte de Exponent, un investigador externo de renombre, se descubrió que una fuga de refrigerante dentro de un solo paquete de baterías era la causa probable del incendio del camión en la sede de la compañía en Phoenix, Arizona, el 23 de junio de 2023. .

Los hallazgos fueron corroborados aún más por un incidente térmico menor que afectó a un paquete en un camión de validación de ingeniería estacionado en la planta de la compañía en Coolidge, Arizona, el 10 de agosto. Nadie resultó herido en ninguno de los incidentes.

Las investigaciones internas de los equipos de ingeniería y seguridad de Nikola indican que un único componente del proveedor dentro del paquete de baterías es la fuente probable de la fuga de refrigerante y se están realizando esfuerzos para proporcionar una solución de campo en las próximas semanas.

Los camiones Tre BEV pueden permanecer en funcionamiento, pero para un rendimiento y seguridad óptimos, el equipo de Nikola alienta a todos los clientes y distribuidores a tomar de inmediato las siguientes acciones:

Coloque el interruptor de desconexión de la batería principal (MBD) en la posición "ON" en todo momento para permitir el monitoreo del vehículo y el funcionamiento de los sistemas de seguridad en tiempo real.

Considere estacionar los camiones afuera para permitir actualizaciones inalámbricas y una mejor conectividad con Fleet Command, el sistema de monitoreo de camiones de Nikola.

Los sistemas de software de la empresa se utilizan en tiempo real para monitorear de cerca los camiones en el campo y evaluar continuamente los riesgos. Hasta ahora, sólo dos paquetes de baterías han experimentado un evento térmico, de los más de 3.100 paquetes de camiones producidos hasta la fecha (menos del 0,07%).

En las próximas semanas se anunciará información adicional, actualizaciones y acciones requeridas por los clientes.

La declaración inicial de la compañía del 23 de junio aludió a un juego sucio como una posible causa del incidente, basándose en imágenes de vídeo que mostraban un vehículo estacionado junto a los camiones impactados y alejándose rápidamente después de un destello brillante y el comienzo del incendio. Desde entonces, extensas pruebas de hipótesis internas y dirigidas por terceros, entrevistas con empleados y contratistas y horas de revisión de secuencias de video han sugerido que es poco probable que haya juego sucio u otros factores externos como causa del incidente.

Seguridad de los camiones Nikola. Antes de poner en producción el Tre BEV, Nikola dedicó mucho tiempo a validar el camión para la seguridad del conductor y su entorno. El camión cumple y supera las normas gubernamentales FMVSS y UN GTR 20; fue sometido a pruebas de choque frontal, lateral, trasero y de vuelco; y elementos de seguridad de la batería satisfechos, incluido el monitoreo del aislamiento de la resistencia del vehículo, la resistencia al vadeo del agua, el monitoreo de fugas de refrigerante de la batería, la detección de fuga térmica de la batería y la detección de fallas en el circuito de enclavamiento de alto voltaje.

Se probó y validó la seguridad del sistema de batería, incluida la resistencia de propagación pasiva (PPR) de una sola celda, la vibración y la integridad mecánica, el choque térmico y los ciclos, la resistencia al fuego, el cortocircuito externo y la sobrecarga, sobredescarga, sobrecorriente y temperatura extrema del sistema de gestión de la batería. pruebas.

Publicado el 12 de agosto de 2023 en Baterías, Eléctrico (batería), Trabajo pesado, Antecedentes del mercado, Seguridad | Enlace permanente | Comentarios (0)